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更多鏡週刊報導
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本刊調查，高雄港勤以全台最低的回饋金標下高雄港拖船業務，不僅國庫短收超過2億元，今年合約到期，立法院交通委員會亦做成決議，要求台灣港務公司重新招標，不料竟有民代護航，企圖以續約方式繼續壟斷，這種肥了商人、瘦了國庫的作法引人非議。

商品訊息描述: 吞吐量曾是全球排名第3的高雄港，不但為國家帶來稅收，更是高雄市建設預算的重要來源，但日前本刊接獲爆料，指高雄港的商港拖船業務，在特定官員護航下，10年來均由「高雄港勤服務公司」壟斷。
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11月7日早晨，二艘拖船拉著大型貨櫃輪緩緩進到高雄港，這樣的場景每天都在高雄港出現，碼頭工人告訴本刊，大型船舶馬力大又不靈活，進入狹小的港口航道前就要先關掉動力，改由拖船將大船拖進港停泊。

陳歐珀還強調，很少人像他對這個問題用心瞭解，他堅稱合理的競爭機制對
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國家、對產業才有利。至於台灣港務公司至截稿前均未回應。

高雄回饋金為全台最低
拖船並非免費服務，商船業主必須支付每小時2萬元的費用，目前高雄港的拖船業務，部分由台灣港務公司直營的拖船公司負責，其餘則委外由廠商經營收費，再繳回饋金給政府。

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商品訊息簡述:

無論政府經營或委外後收取回饋金（管理費），拖船收入都是國家稅收，負責管理拖船業務的官員都應善盡職責、守好政府口袋，但事實並非如此。

陳歐珀回應：希望不要惡性競爭

立委陳歐珀表示，航運業經營困難，讓他們惡性競爭，政府收取高額回饋金，不見得是好事，他要求港務公

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司暫緩招標，好好研議，就是希望不要惡性競爭，建立一個合理、健全的市場機制，港務公司不一定要與民爭利。

【全文】國庫短收數億

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元揭高雄港拖船委外黑幕

陳歐珀爭議事件

2014.05：陳歐珀到前總統馬英九母親秦厚修喪禮現場「鬧場」，並批評喪家「禮數不週」、「不盡人情」，鴻海董事長郭台銘批他「比禽獸還不如」，揚言要出錢罷免陳歐珀，輿論迫使陳歐珀在立院鞠躬道歉。

2016.10：陳歐珀向國家通訊傳播會主委詹婷怡質詢時表示，手機品牌OPPO侵犯了他本人版權；對此OPPO執行長陳明表示無奈，並指「歐珀」是公司名、「OPPO」是品牌名稱，並反問「有什麼問題」。

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